いわゆる、「酔いどれ鉄」でした。
市川大野駅前の焼き鳥屋で呑んでなんとなく思ったのが、銀河の発車は２３時・・・まだ間に合うじゃん。もうかなり呑んでいたんですが・・・




銀河の入線は意外と早くて２２時半頃には入線していました。ＫＩＯＳＵＫでビール買っている場合ではなかったですね。機関車の回送には間に合いました。迫り来る機関車をバックに前方を確認する駅員さん。かっこいいですねぇ・・・




発車合図はカンテラで行います。青になったカンテラを揚げて発車合図する駅員さん・・・いい・・・




長い旅の安全を祈り敬礼する・・・
やはり夜行列車の旅立ちは旅情を感じさせる。旅立つ者も見送る者も、遠くへ旅立つ各々の思いを胸に・・・

寝台急行 銀河 大阪行。大阪行っていうのが格の違いを感じます。東京発の唯一の「大阪」行です。

２００７年１０月３日　東海道本線　東京

帰りもはやぶさです。ソロの２Ｆなんですがなかなか快適です。あけぼののソロに比べるととてもいいです。コンセントも見つけたし・・・
というわけで、親戚めぐりがメインでしたが、しっかり鉄もしてなかなかいい休暇でした。
で、やはり夜行列車ｎ旅はいいです。飛行機や新幹線と異なる旅情を感じます。
下関は関門トンネルの機関車交換で上下とも数分止まります。新しくなったとはいえ洗面所がホームにあります。米原みたいなんならもっといいんでしょうが・・・
昔はいろいろな駅で見かけた洗面所。九州ブルトレ全盛の頃の名残なんでしょう。やっぱり夜行列車の旅はいいです。身体全体に旅情を感じ、旅の終章を楽しんでいます。

２００７年９月１４日　山陽本線　下関

寝台特急はやぶさの社内からアップしています。春に亡くなった叔父のちょっと遅い墓参りがメインなんですが・・・
今回はちょっと会社に無理を言ってはやぶさで福岡へ行く事になりました。18時3分に東京を出て博多に着くのは10時過ぎ。なんと16時間の旅です。
父親が福岡出身で父が学生の頃の帰省はそれこそ24時間もかかったなんていっています。それでも今は16時間。このはやぶさが発車したあとに出るのぞみにのるとその日のうちに博多に着きますし、朝の飛行機に乗ればはやぶさが着く前に博多駅に｢立つことができます。
それでもあえてはやぶさで福岡へ向かっています。がきの頃、初めて乗ったブルートレインがまだ20系だったはやぶさでした。そして初めて親から許可を得たひとり旅は中学生の頃の博多からのみずほ。まだ14系の3段式でした。
他にも結構使っていて九州行きのブルートレインには結構思い入れがあります。それでもこんなに時間がかかるんですから九州へ行く主役は当然譲らざるをえないですね。近々廃止でもおかしくはないでしょう。
初めて乗ったブルートレインがはやぶさ、そしておそらく最後になるだろう九州ブルトレがはやぶさ・・・。なんか因縁を感じます。
今は漆黒の闇の中を西へ向かっています。16時間の旅、じっくりと楽しんでみようと思います。ブルートレイン、いや夜汽車の雰囲気を思い切り感じて久しぶりに九州の地に立ちます・・・

もうすぐ浜松です。既に静まり返っている車内です。




２００６年１０月　東海道本線　東京

いちおう写真のブログなんで・・・(^^;;;
ニコンからＤ３とＤ３００の発表がありました。なぜか僕の仲間ってニコン色が濃いのでいろいろブログ等に書かれていますね。僕はまだニコン歴２年なんで偉そうな事はかけませんが・・・

僕が一番最初に買った一眼レフはＲＩＣＨＯのＸＲ−５００。リコーのさんきゅっぱってセントルイスという漫才ユニットが宣伝していたやつをアルバイトのお金で最初に買いました。それを北海道の旅行につれていったんですね。
リコーの一眼はペンタックスのＫマウントだったのが僕のちょっとねじれたカメラライフの始まりですね。友人に言われてペンタックスのレンズや卒業してＭＥ−Ｆ買ったりしてしばらくは山なんかで使っていました。
その後、この業界？に復帰しても当然ペンタックスのシステムを使っていましたし、ペンタックスのレンズがなぜか好きで結構気に入っていたんですが・・・
先述したとおり、僕の仲間の仲間にはなぜかニコンユーザーが多く、当時のパソコン通信等でよくニコンの話題を聞いているうちに、自然とニコンのＦ一桁への憧れが出てきたんです。そうこうしているといＦ５の発売。あの時は結構真剣に乗り換えを検討したんですが、やっぱりシステムを変えるって難しいですよね。そんな気持ちを余計に押してくれたのがＤ２Ｘ。＊ｉｓｔ−Ｄを購入し結構満足していたんですが仲間に思い切り背中を押されて、デジタル化という名のもとにローンを組んで決したのが２年前の７月。９月にニコンデビューとあいなりました。いやいやさすがにＤ２Ｘ、しばらくは使うたびに痺れること、それは今も続いています。憧れのニコン一桁のオーナーとなり、使う喜び、所有するよろこびを満喫しました。こんな気持ち、初めてだったかもしれません。

で、先日の発表、キャノンに水をあけられていた所にみんなの歓喜が伝わってきます。みんなの思いに感動すらしていました。自分的にはちょっと画素数に物足りなさを感じますがこれで終わりではないでしょう。キャノンのようななんていうか、世渡り上手というか、そういったんではないいわば質実剛健のニコン、もっともっと実用的な、スペックではなくもっと作家の創作、創造をさせてくれる製品を作り上げていって欲しいです。

今、僕はＤ２Ｘで十分こと足りているし、ノイズとダイナミックレンジを除けば大満足していますし、まぁレンズ資産なんか考えてもそうですし、フルサイズを必要としているわけでもありませんので、すぐに導入って感じではないです。またＤ３００でおつりがくるくらいとは思っているんですが、やっぱりニコン一桁を一度でも持ってしまうと・・・・
いやいや実に欲しいところです。これから各メディアでも評価を見るっていう楽しみもあります。ニコン初心者の戯言なんですが、同時に初心者だからこその思いもあります。古くからのニコンユーザーの方々の思いにはかないませんけどね・・・

とりとめもない長文失礼しました・・・




２００７年８月１０日　只見線　会津柳津

列車の来ない青海川駅は潮騒だけが聞こえる静かな駅だった。僕はだんだん低くなる太陽と日本海を見ながら、ただ潮騒を聞いていた。それだけで退屈なんかしない・・・ゆっくりと流れているはずの時間がなんとなく早く感じてしまった。かすかにレールのジョイント音が聞こえてきた。静けさを切り裂くように貨物列車が夕陽を浴びて走り去っていった・・・
完全に海に沈むのを見届け、今宵の宿の直江津に向かった・・・
またここへ、この駅に立ってみたい・・・いつの日か、必ず・・・

２００５年８月３１日　信越本線　青海川

この駅に降り立ったのは一昨年の夏の終わりだった。別段行き先も決めずに深夜の新宿からムーンライトえちごの車中の人となった。新潟からなんとなく越後線に乗って柏崎を目指す。米山の海の蒼さに感激して、夕陽を見ようと青海川に降り立った。日本海に一番近い駅でしばらく過ごしていた。ゆっくりと陽はかたむき、だんだん海が煌いてきた。あのときの煌く海、オレンジ色したまんまるの夕陽が忘れられない・・・

先日の中越沖地震でここ青海川は土砂崩れで大きな被害を受けた。その光景を新聞で見て大きなショックを受けた・・・
またこんな光景や落ち日の光景がまた笑顔で見る日が１日も早く来ますように・・・心から祈っています。

中越沖地震で被災された方々にお見舞い申し上げるとともに、１日も早い復興を心からお祈り申し上げます。

２００５年８月３１日　信越本線　青海川

打ち上げも終わり、名古屋錦のホテルに投宿しました。台風はいつの間にか通過したようです。ニュースを見て関東の被害を見て驚いています。
今年もいろいろな方の思いや写真を見て新たな刺激をいただき、また１年頑張っていけそうです。
明日はどこかで撮影したいと思っています。去年は天竜浜名湖鉄道、一昨年は豊橋鉄道市内線、その前は名鉄美濃町線でした。
名鉄か、明知か、迷うところです。





この光景、大好きな鉄道情景でした。２１世紀の奇跡とも思っていました。この光景も残念ながら過去のものとなってしまいました。

２００４年７月１９日　名古屋鉄道美濃町線　上芥見−白金

台風に向かうように名古屋へ来ています。
年に一回、七夕の如く昔からの仲間が全国から集まり一年の成果発表する場です。僕にとっては正月みたいな行事になっています。
今日もメンバーの様々な思いを目の当たりにして新鮮な思いに浸っています。
他の人の写真を見るって大切な事だと思います。自分とは違う考え、思いってすごく新鮮に映ります。それをこの１年の糧として成長していく指標になるんですね。
同窓会的なこともあり、このメンバーにいかにして認められるかっていうのも重要なんですね。高いレベルのなかで自分のレベルも上げていくべく切磋琢磨していきたいものです。

明日夕方フリーになります。台風はどうなるでしょうか？明後日はどこか撮影したいと思っているのですが・・・




２００４年７月１９日　名古屋鉄道美濃町線　白金