くそ忙しい海の日の三連休。毎年無理を言って休みを取って集まりに参加します。残り１日はどこかで撮影するのが恒例になりました。



このカットは２００４年だったと思います。確か名古屋の友人に案内されて９９９Ｄさんと美濃町線を訪れました。美濃町線は既に廃止されていますが、地味ながらよき鉄道情景を残していたいい路線でした。そしてここはほんの数百メートルの区間の併用区間。ここが美濃町線の魅力が詰まっていたところだと思っています。２１世紀に残った奇跡のような情景・・・
それから何回か美濃町線を訪れました。そしてここも必ず・・・・。今はもうこの情景は過去のものになってしまいました。とても残念ですけど、でもいい思い出として残っています。

２００４年７月　名古屋鉄道美濃町線　上芥見−白金

小坂鉄道・・・
撮り逃したものはあまりにも多い・・・そう思っています。特に茂内でのタブレットの走行授受は是非見たかった・・・。色々探せばまだまだ素晴らしい鉄道情景を見つける事ができたんだろう・・・
そう思うと、距離と時間のせいにしていた自分が恥ずかしい。
かろうじて生きた腕木信号を撮る事ができた。腕木信号に灯が入っている。これを見た瞬間、思わず叫び声を上げた。そして熱き想いがこみ上げる・・・
さようなら・・・もっと君と対峙したかった・・・




２００８年２月　小坂鉄道　大館−茂内

山の表情が同じだからか、追っかけても同じようなカットになってしまいます。まだまだ修行が足りないようですね。
大館から茂内の勾配・・・。ここは確か返空のはずですが、１両のＤＤ１３が喘ぐように咆哮を谷間に轟かせて登っていきました。もうすぐ茂内、「がんばれ！」思わず心の中で叫んでしまいます。そう、僕にとって君の精一杯の姿は最初で最後。歯を食いしばってシャッターを押したような記憶があります。

２００８年２月　小坂鉄道　大館−茂内

３月は別れの季節・・・
すでに寝台急行銀河や、なは・あかつき、日本海や北斗星の一部が廃止、この３１日には三木鉄道や島原鉄道の南目線が廃止されます。他にもこの３月のダイヤ改正でひっそりと消えていくものもあるんでしょうか・・・。そんな中、一部鉄道ファンをのぞいて（笑）ひっそりとなくなっていくのが小坂鉄道ですね。貨物専業なんでなおさらでしょうか・・・３月１２日にひっそりと最後の運行についたようです。
なくならないという気持ちがあったのと、いかんせん遠いんで訪れなかったんですが、なんとなくこの２月に訪問しました。それって虫の知らせだったのか僕にとって最初で最後の小坂鉄道詣でした。それも片道のみ・・・沿線を走ると新緑や紅葉の時期の美しさを思いつつ、もっともっと通っていたかったという思いが沸々と湧いてきました。でも後の祭り・・・。休止とはいってもう走らないでしょう。
１回でも見る事ができた・・・今はそう思って良しとしています。
秋田県北部の小さな貨物専業鉄道はひっそりと人知れずその歴史に幕を閉じました。




２００８年２月　小坂鉄道　大館−茂内

笑ってやっください。３月１４日、寝台急行銀河の最後を見送りに東京駅に行ってきました。予想していたとはいえ凄い人に圧倒されつつ見送ってきました。それでも発車時の汽笛を聞いた時はちょっとうるうるきてしまいました。ＥＦ６５牽引のブルートレイン、寝台急行、東海道の客車列車そして、東京発大阪行きという由緒正しい列車の終焉でした。立ち会えただけでも良しとすることにしています。




銀河に乗車したのは３回でしょうか・・・少ないとはいえ印象深い乗車が多かったです。
はじめは学生の頃のゼミ旅行。（なんかコアな旅行です。）東京駅の１０番線ホームの売店のビールが売り切れたり、急性アルコール中毒が出て豊橋で臨時停車したりしたっけ・・・あの頃はまだ２０系っだったなぁ・・・
２回目はＳ北びわこ撮影で米原で降りたっけ。米原下車って事で車掌さんに妙に驚かれたり・・・
３回目は上り。確かリバイバルしおじの撮影後、京都の梅小路のライトアップを撮った帰り。焼津で雨かなんかで抑止くらって貨物線経由で品川止まり・・・不謹慎ながら結構楽しんだなぁ・・・

東京発大阪行き、大阪発東京行き・・・由緒ある列車の最後の砦、銀河・・・
時代の流れに乗れなかったのは十分わかっています。でも、やっぱり残念ですね。いつまでも走っていて欲しかったです・・・




こんな光景ももう見れないんでしょうね。もっと撮っていたかった。毎度の事ながら後悔の念でいっぱいです。あと１年残る、富士、はやぶさはもっと撮りたいと思うんです。ガキの頃からの憧れのブルートレインを・・・




上：２００８年３月１４日　中・下：２００７年１０月３日　東海道本線　東京

どんぐもりでちょっとやる気をなくしていた所、西の空がちょっとだけ雲が切れていた。仲間達と栗駒の町外れの踏切でかまえる。光はなくなったが空が少し茜色の残照に輝いていた。

このあと、栗駒の地酒を買い込んで栗駒の商人宿で酒を酌み交わして語り合った。僕にとってくりでんの最後の夜は最高の仲間達と最高の酒で更けていった・・・

２００６年９月３０日　くりはら田園鉄道　栗駒付近（駅間失念）

くりでんの駅、特に有人駅はとてもいい雰囲気を醸し出していました。昭和がそのまんま残っているような、不思議な光景でした。ここ、栗駒駅もそんな駅のひとつでした。そんな駅の空間に抱かれて過ごす時は至福の時でした。ほんとうに安らかになれる、懐かしい光景でした。
栗駒駅に咲くコスモス・・・今年も咲いているんでしょうか・・・

２００６年１０月１日　くりはら田園鉄道　栗駒

僕がくりはら田園鉄道を訪れたのはこのときが最後でした。昨年の１０月１日に行われたくりでん博でした。友人がスタッフだった事もあり、前日から現地入りして最後の秋を撮ったものです。
くりでんはどちらかというと地味な鉄道でした。単調なロケでもあって画にするのはとても難しい路線でした。でも日本の田園風景ともいうべき風景を走るその姿はなんともいえないいい雰囲気でした。最後の秋、この案山子もくりでんが見納めになるのを知っていたのでしょうか・・・
今の時代を考えると、ローカル鉄道が生き残るのはとても厳しいのはわかっています。でも、やっぱり鉄道がなくなるのはとてもさびしい事です・・・

２００６年９月３０日　くりはら田園鉄道　杉橋付近（駅間失念）

今月１０日に最後の仕事を終えた京成のモニですが昨日、宗吾へ自力で廃車回送されました。正に最後の舞台、ラストステージ・・・




残念ながら通過時は曇ってしまいましたが、フル編成で堂々と走り去っていきました。本当のお別れです。さようなら・・・

帰りのオプションは成田貨物でした。




２００７年３月２８日
上：京成電鉄本線　大佐倉−宗吾参道
下：成田線　下総神崎−滑河（だったよな？）

あと８日です。僕も銀河線で経験がありますが、思い入れが大きいほどその時を迎えるのはつらいんだと思います。
くりでんは地味なロケですが、とても素敵な路線です。意図的に嵌らないようにしてきたつもりですが、やっぱり素晴らしい鉄道情景を残す鉄道の終焉はつらいです。どうしようもないってわかっていても・・・

くりはら田園鉄道・・・
僕は一生忘れる事はないでしょう。ろくに通ってもいないんでそんな事言う資格は無いかも知れませんが・・・
でも、味のあるローカル線の廃止はとてもつらいです・・・




ありがとうとかお疲れさまって言葉は僕は言う資格はありません。そんなに通っていなかったですから。でも、やっぱり・・・
「長い間お疲れ様でした。そしてありがとうございました。」
つきなみな表現ですが、僕のせめてもの言葉に代えさせていただきます。

２００４年１月６日　くりはら田園鉄道　車内。おそらく沢辺−大岡